Carros Antigos
Numa paisagem dominada por grandes americanos, o pequeno VW Sedan desembarcou por aqui em 1950, vindo da Alemanha. Após chegar ao Porto de Santos (SP), o primeiro lote de 30 carros causou perplexidade nas ruas. Era a aintítese da imagem do bom carro. Pequeno e sem cromados, tinha motor traseiro refrigerado a ar e porta-malas dianteiro minúsculo. Não bastasse isso, a bateria ficava sob o banco traseiro. Mas não demorou que notassem suas virtudes, como a resistência da suspensão nas precárias estradas do país e a simplicidade de construção, que facilitava o trabalho das oficinas. Sem falar no comedimento no posto de combustível, um verdadeiro faquir para os padrões de então.
O patinho feio caiu no gosto do brasileiro e, em 1953, passou a ser montado aqui, sendo fabricado no país seis anos depois. Em 1962, já era o líder, com 50% das vendas. O VW 1200 Sedan era tão popular quanto versátil. Foi o primeiro carro de várias gerações, assim como cumpriu com dignidade, apesar das modestas dimensões, o papel de carro de família. Ganhou o apelido "Fusca" (vinha de "fôlks", pronúncia em alemão de Volks), que foi adotado pela fábrica em 1983.
O motor 1200 resistiu até 1967, quando estreou o 1300. Em 1970, vinha o 1500, que virou "Fuscão" e, em 1974, o "Bizorrão" 1600 S, com 65 cv. O 1300 durou até 1984 e até o fim da vida, em 1986, só restaria o 1600. Em 1993, de carona na criação do Carro Popular, foi ressuscitado. Pela lei, só os 1.0 e os 1.6 com motor a ar (Fusca e Kombi) poderiam ser classificados como populares. Mas logo o Gol tomou a dianteira e o Fusca saiu de linha de novo, em 1996, após 3,3 milhões de unidades vendidas no Brasil.
- Hoje é O Dia Nacional Do Fusca !
Hoje, dia 20 de janeiro, é o dia nacional do Fusca! Vários bairros do país estão promovendo um encontro entre os donos do besouro. O principal encontro será em Brasília, dia 22. Mas por que o dia 20/01? Por que o Fusca foi comercializado no Brasil...
- Fiat 500: O Fusca Italiano
Para atender às demandas do mercado pós-guerra, que apelou para carros de custo muito baixo, o Fiat 500 tinha que ter motor traseiro, para tentar fazer o mesmo sucesso do Fusca. Vários fabricantes de automóveis seguiram esse padrão e foram muito...
- Fiat 147 : O Pioneiro Brasileiro
Na foto acima, aparece a versão perua da 147, chamada de Panorama. Na foto acima, segue o Spazio, que parou em 1984, deixando lugar para o Uno.Quando a Fiat decidiu se instalar no Brasil, no início dos anos 70, sabia que terias pela frente VW, Ford...
- Volkswagen 1600 Tl 1972
O TL é da família 1600, composta por Brasilia, Variant, Zé do Caixão, entre outros. Aquele final da década de 60 foi duro para a Volkswagen, que via da arquibancada as vendas do Corcel, lançado em 1968. Enquanto a Ford faturava no promissor...
- Volkswagen Gol 1980
Líder de vendas à 23 anos, o Gol conquistou o coração dos brasileiros.O design da Geração 1 acabou servindo como inspiração para a atual, a 5th geração. Linhas retas e simples marcaram seu interior. Em 1983, o Fusca enfim deixou de ser o mais...
Carros Antigos
Volkswagen Beetle (Fusca) 1953
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| Este é o nosso "Patinho feio'' |
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| O Fusca tinha motor traseiro ao invés de dianteiro |
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| Dupla "Fúria Fusca" |
Numa paisagem dominada por grandes americanos, o pequeno VW Sedan desembarcou por aqui em 1950, vindo da Alemanha. Após chegar ao Porto de Santos (SP), o primeiro lote de 30 carros causou perplexidade nas ruas. Era a aintítese da imagem do bom carro. Pequeno e sem cromados, tinha motor traseiro refrigerado a ar e porta-malas dianteiro minúsculo. Não bastasse isso, a bateria ficava sob o banco traseiro. Mas não demorou que notassem suas virtudes, como a resistência da suspensão nas precárias estradas do país e a simplicidade de construção, que facilitava o trabalho das oficinas. Sem falar no comedimento no posto de combustível, um verdadeiro faquir para os padrões de então.
O patinho feio caiu no gosto do brasileiro e, em 1953, passou a ser montado aqui, sendo fabricado no país seis anos depois. Em 1962, já era o líder, com 50% das vendas. O VW 1200 Sedan era tão popular quanto versátil. Foi o primeiro carro de várias gerações, assim como cumpriu com dignidade, apesar das modestas dimensões, o papel de carro de família. Ganhou o apelido "Fusca" (vinha de "fôlks", pronúncia em alemão de Volks), que foi adotado pela fábrica em 1983.
O motor 1200 resistiu até 1967, quando estreou o 1300. Em 1970, vinha o 1500, que virou "Fuscão" e, em 1974, o "Bizorrão" 1600 S, com 65 cv. O 1300 durou até 1984 e até o fim da vida, em 1986, só restaria o 1600. Em 1993, de carona na criação do Carro Popular, foi ressuscitado. Pela lei, só os 1.0 e os 1.6 com motor a ar (Fusca e Kombi) poderiam ser classificados como populares. Mas logo o Gol tomou a dianteira e o Fusca saiu de linha de novo, em 1996, após 3,3 milhões de unidades vendidas no Brasil.
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- Hoje é O Dia Nacional Do Fusca !
Hoje, dia 20 de janeiro, é o dia nacional do Fusca! Vários bairros do país estão promovendo um encontro entre os donos do besouro. O principal encontro será em Brasília, dia 22. Mas por que o dia 20/01? Por que o Fusca foi comercializado no Brasil...
- Fiat 500: O Fusca Italiano
Para atender às demandas do mercado pós-guerra, que apelou para carros de custo muito baixo, o Fiat 500 tinha que ter motor traseiro, para tentar fazer o mesmo sucesso do Fusca. Vários fabricantes de automóveis seguiram esse padrão e foram muito...
- Fiat 147 : O Pioneiro Brasileiro
Na foto acima, aparece a versão perua da 147, chamada de Panorama. Na foto acima, segue o Spazio, que parou em 1984, deixando lugar para o Uno.Quando a Fiat decidiu se instalar no Brasil, no início dos anos 70, sabia que terias pela frente VW, Ford...
- Volkswagen 1600 Tl 1972
O TL é da família 1600, composta por Brasilia, Variant, Zé do Caixão, entre outros. Aquele final da década de 60 foi duro para a Volkswagen, que via da arquibancada as vendas do Corcel, lançado em 1968. Enquanto a Ford faturava no promissor...
- Volkswagen Gol 1980
Líder de vendas à 23 anos, o Gol conquistou o coração dos brasileiros.O design da Geração 1 acabou servindo como inspiração para a atual, a 5th geração. Linhas retas e simples marcaram seu interior. Em 1983, o Fusca enfim deixou de ser o mais...