Carros Antigos
Quando a Fiat decidiu se instalar no Brasil, no início dos anos 70, sabia que terias pela frente VW, Ford e GM com operações consolidadas, investimentos amortizados e intimidade com o mercado.
Para definir o carro que lançaria, a Fiat recorreu às pesquisas. Elas revelaram que o brasileiro carecia de um carro moderno, de perfil familiar, ágil no trânsito e, principalmente, econômico. Enfrentar o VW Fusca, que reinava nas ruas, era difícil, mas os estudos mostravam que o brasileiro já considerava o Besouro um pouco defasado.
A solução foi partir do Fiat 127 italiano, sucesso na europa desde 1971. A empresa trouxe algumas unidades do 127 em 1974 para ver como se comportaria encarando o calor, as estradas de terra e as ruas esburacadas locais. Após rodar por aqui, os carros voltaram à Itália para ser examinados. E a conclusão dos italianos foi de que o 127 poderia ser vendido no país, mas só após de passar por transformações.
A fábrica de Betim foi inaugurada em julho de 1976 e nosso 147 chegou no fim do ano, como linha 1977. Logo criou fama pela racionalidade do projeto, de dimensões compactas por fora e amplas por dentro, e pelas inovações, como o motor transversal refrigerado a água, com comando de válvulas no cabeçote. O estepe ficava no cofre do motor, liberando o porta-malas para atingir 440 litros. O 147 também tinha estabilidade nas curvas e o motor de 1049 cm³ e 57 cv era valente e bebia pouco.
A família cresceu em 1978, com a pick-up e as versões GLS (foto) e Rallye, com motor 1.3 de 61 cv. Em 1980, ganhou frente toda nova - os anúncios o chamavam de "Fiat Europa". Na época, chegava a perua Panorama, mas o Spazio, em 1982, trouxe novidades: o 147 mudou por fora e por dentro. O Spazio parou em 1984, abrindo espaço para o Uno. Mas a Fiat conservou as versões de entrada C e CL até 1987.
- Fiat Uno Completa 30 Anos
A Fiat (e os fãs) celebram hoje os 30 anos do Fiat Uno, grande sucesso no Brasil, que foi mostrado no Cabo Canaveral em 1983 e chegou ao Brasil em 1984. Confira abaixo a história completa do Uno até 1995: Em 1983, foi lançado o novo mundial da Fiat,...
- O Fiat 147 Nº 000001
Em 1976, com a chegada da Fiat ao Brasil, seu primeiro modelo foi o 147 (derivado do 127 europeu). Mas quando eu disse primeiro, foi primeiro mesmo! Como o caso desta foto. O Fiat 147 de Nº 000001. O primeiro Fiat foi feito na cor Prata Mercúrio. [Foto:...
- Fiat 500: O Fusca Italiano
Para atender às demandas do mercado pós-guerra, que apelou para carros de custo muito baixo, o Fiat 500 tinha que ter motor traseiro, para tentar fazer o mesmo sucesso do Fusca. Vários fabricantes de automóveis seguiram esse padrão e foram muito...
- Chevrolet Monza Hatch 1982
Desde o fim da década de 1970 se falava num novo GM. Ele faria parte de uma nova estratégia mundial da General Motors. A ordem era produzir carros menores, com características semelhantes em várias de suas fábricas espalhadas pelo mundo, política...
- Volkswagen Beetle (fusca) 1953
Este é o nosso "Patinho feio'' O Fusca tinha motor traseiro ao invés de dianteiro Dupla "Fúria Fusca" Numa paisagem dominada por grandes americanos, o pequeno VW Sedan desembarcou por aqui em 1950, vindo da Alemanha. Após chegar ao Porto de...
Carros Antigos
Fiat 147 : O pioneiro brasileiro
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| Na foto acima, aparece a versão perua da 147, chamada de Panorama. |
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| Na foto acima, segue o Spazio, que parou em 1984, deixando lugar para o Uno. |
Para definir o carro que lançaria, a Fiat recorreu às pesquisas. Elas revelaram que o brasileiro carecia de um carro moderno, de perfil familiar, ágil no trânsito e, principalmente, econômico. Enfrentar o VW Fusca, que reinava nas ruas, era difícil, mas os estudos mostravam que o brasileiro já considerava o Besouro um pouco defasado.
A solução foi partir do Fiat 127 italiano, sucesso na europa desde 1971. A empresa trouxe algumas unidades do 127 em 1974 para ver como se comportaria encarando o calor, as estradas de terra e as ruas esburacadas locais. Após rodar por aqui, os carros voltaram à Itália para ser examinados. E a conclusão dos italianos foi de que o 127 poderia ser vendido no país, mas só após de passar por transformações.
A fábrica de Betim foi inaugurada em julho de 1976 e nosso 147 chegou no fim do ano, como linha 1977. Logo criou fama pela racionalidade do projeto, de dimensões compactas por fora e amplas por dentro, e pelas inovações, como o motor transversal refrigerado a água, com comando de válvulas no cabeçote. O estepe ficava no cofre do motor, liberando o porta-malas para atingir 440 litros. O 147 também tinha estabilidade nas curvas e o motor de 1049 cm³ e 57 cv era valente e bebia pouco.
A família cresceu em 1978, com a pick-up e as versões GLS (foto) e Rallye, com motor 1.3 de 61 cv. Em 1980, ganhou frente toda nova - os anúncios o chamavam de "Fiat Europa". Na época, chegava a perua Panorama, mas o Spazio, em 1982, trouxe novidades: o 147 mudou por fora e por dentro. O Spazio parou em 1984, abrindo espaço para o Uno. Mas a Fiat conservou as versões de entrada C e CL até 1987.
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A Fiat (e os fãs) celebram hoje os 30 anos do Fiat Uno, grande sucesso no Brasil, que foi mostrado no Cabo Canaveral em 1983 e chegou ao Brasil em 1984. Confira abaixo a história completa do Uno até 1995: Em 1983, foi lançado o novo mundial da Fiat,...
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Em 1976, com a chegada da Fiat ao Brasil, seu primeiro modelo foi o 147 (derivado do 127 europeu). Mas quando eu disse primeiro, foi primeiro mesmo! Como o caso desta foto. O Fiat 147 de Nº 000001. O primeiro Fiat foi feito na cor Prata Mercúrio. [Foto:...
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Para atender às demandas do mercado pós-guerra, que apelou para carros de custo muito baixo, o Fiat 500 tinha que ter motor traseiro, para tentar fazer o mesmo sucesso do Fusca. Vários fabricantes de automóveis seguiram esse padrão e foram muito...
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Desde o fim da década de 1970 se falava num novo GM. Ele faria parte de uma nova estratégia mundial da General Motors. A ordem era produzir carros menores, com características semelhantes em várias de suas fábricas espalhadas pelo mundo, política...
- Volkswagen Beetle (fusca) 1953
Este é o nosso "Patinho feio'' O Fusca tinha motor traseiro ao invés de dianteiro Dupla "Fúria Fusca" Numa paisagem dominada por grandes americanos, o pequeno VW Sedan desembarcou por aqui em 1950, vindo da Alemanha. Após chegar ao Porto de...