Carros Antigos
Nos anos 60, a GM do Brasil precisou argumentar muito para convencer a matriz a autorizar um carro de plataforma europeia com motor americano. O projeto reunia a carroceria do Opel Rekord com os motores do Chevrolet Nova, já usados em caminhões aqui. Lançado no Salão do Automóvel de 1968, seu nome era o da pedra preciosa, mas remetia à fusão de Opel e Impala - este inspirou a mudança visual feita no Rekord alemão.
O Opala surpreendeu o público, acostumado a Aero-Willys e Chrysler Esplanada. Sob o capô, um 2.5 de quatro cilindros e 80 cv ou um 3.8 de de seis cilindros e 125 cv. Sedã de quatro portas, ele acomodava seis pessoas (o banco da frente era inteiriço) e contava com dois acabamentos: Especial e Luxo.
O carro encontrou boa receptividade e logo fez sucesso. Em 1970, o 3.8 foi substituido pelo 4.1 e chegaram duas versões: a esportiva SS e a requintada Gran Luxo, com teto de vinil. Foi a primeira reação da GM às rivais, mais precisamente aos Dodge Dart e Charger, em 1969. Em 1971, veio o cupê fastback sem coluna central.
Oferecendo conforto, desempenho e suspensão que combinava suavidade e robustez, o Opala conquistou uma legião de admiradores nos 24 anos de vida. A GM fez sua parte, mantendo-o atualizado e incorporando novidades. Em 1975, passou a ter só a versão básica (sem nome específico) e a top Comodoro, além da nova perua Caravan. Em 1976, com o motor 250-S, o Opala tornou-se o nacional mais potente, com 153 cv. O ano de 1980 foi o último do SS e o primeiro do Diplomata, ainda mais luxuoso que o Comodoro.
Em 1982, a chegada do Monza envelheceu o Opala, que mesmo assim seguiu até 1992, atingindo 1,3 milhão de unidades produzidas, somando as três carrocerias.
- Dkw Sedan (belcar): Simplicidade Mecânica E Simpatia.
DKW (pronuncia-se DeCaVê) O Belcar era derivado da Vemaguet. Carga útil de 410kg, para seis e as malas.Esta é a Vemaguet (Vemaguette), primeiro carro fabricado no Brasil. Derivado da perua DKW (oficialmente o primeiro carro fabricado no Brasil, em...
- Chevrolet Monza Hatch 1982
Desde o fim da década de 1970 se falava num novo GM. Ele faria parte de uma nova estratégia mundial da General Motors. A ordem era produzir carros menores, com características semelhantes em várias de suas fábricas espalhadas pelo mundo, política...
- Ford Versailles 1992
Este é o irmão mais novo do VeronaO segundo fruto da Auto-latina, a associação entre Ford e Volkswagen que teve início em 1986, foi lançado em meados de 1990. Primeiro foi o VW Apollo, versão do Ford Verona. Depois veio o Versailles, que chegou...
- Toyota Bandeirante 1962
Esta é a dianteira da Bandeirante (antiga Land Cruiser) A Bandeirante é assim. Robusta. E este é o painel com um enorme volante. O Toyota Bandeirante foi construído para durar longos anos produzindo lucros para seu proprietário." A frase, que constava...
- Fiat Prêmio Cs 1983
Esse é o sedã do Uno, lançado em 1983 E o painel, pouco diferente do Uno Lançado em 1985, o Fiat Prêmio fez mais que abrir caminho para o fim do Oggi. Se por fora copiava o desenho do Uno até as colunas centrais, sob o capô trazia um inédito motor...
Carros Antigos
Chevrolet Opala: A virada da GM
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| A versão acima é a lendária SS, que chegou a ter motor 4.100. |
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| A versão Comodoro era a intermediária do Opala. |
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| Em 1975, surgiu a Caravan, a perua Opala. |
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| A versão acima é a Caravan Comodoro 1985. |
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| A versão acima é a Diplomata, substituto do SS. |
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| Painel da Caravan SS. |
O Opala surpreendeu o público, acostumado a Aero-Willys e Chrysler Esplanada. Sob o capô, um 2.5 de quatro cilindros e 80 cv ou um 3.8 de de seis cilindros e 125 cv. Sedã de quatro portas, ele acomodava seis pessoas (o banco da frente era inteiriço) e contava com dois acabamentos: Especial e Luxo.
O carro encontrou boa receptividade e logo fez sucesso. Em 1970, o 3.8 foi substituido pelo 4.1 e chegaram duas versões: a esportiva SS e a requintada Gran Luxo, com teto de vinil. Foi a primeira reação da GM às rivais, mais precisamente aos Dodge Dart e Charger, em 1969. Em 1971, veio o cupê fastback sem coluna central.
Oferecendo conforto, desempenho e suspensão que combinava suavidade e robustez, o Opala conquistou uma legião de admiradores nos 24 anos de vida. A GM fez sua parte, mantendo-o atualizado e incorporando novidades. Em 1975, passou a ter só a versão básica (sem nome específico) e a top Comodoro, além da nova perua Caravan. Em 1976, com o motor 250-S, o Opala tornou-se o nacional mais potente, com 153 cv. O ano de 1980 foi o último do SS e o primeiro do Diplomata, ainda mais luxuoso que o Comodoro.
Em 1982, a chegada do Monza envelheceu o Opala, que mesmo assim seguiu até 1992, atingindo 1,3 milhão de unidades produzidas, somando as três carrocerias.
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DKW (pronuncia-se DeCaVê) O Belcar era derivado da Vemaguet. Carga útil de 410kg, para seis e as malas.Esta é a Vemaguet (Vemaguette), primeiro carro fabricado no Brasil. Derivado da perua DKW (oficialmente o primeiro carro fabricado no Brasil, em...
- Chevrolet Monza Hatch 1982
Desde o fim da década de 1970 se falava num novo GM. Ele faria parte de uma nova estratégia mundial da General Motors. A ordem era produzir carros menores, com características semelhantes em várias de suas fábricas espalhadas pelo mundo, política...
- Ford Versailles 1992
Este é o irmão mais novo do VeronaO segundo fruto da Auto-latina, a associação entre Ford e Volkswagen que teve início em 1986, foi lançado em meados de 1990. Primeiro foi o VW Apollo, versão do Ford Verona. Depois veio o Versailles, que chegou...
- Toyota Bandeirante 1962
Esta é a dianteira da Bandeirante (antiga Land Cruiser) A Bandeirante é assim. Robusta. E este é o painel com um enorme volante. O Toyota Bandeirante foi construído para durar longos anos produzindo lucros para seu proprietário." A frase, que constava...
- Fiat Prêmio Cs 1983
Esse é o sedã do Uno, lançado em 1983 E o painel, pouco diferente do Uno Lançado em 1985, o Fiat Prêmio fez mais que abrir caminho para o fim do Oggi. Se por fora copiava o desenho do Uno até as colunas centrais, sob o capô trazia um inédito motor...