Carros Antigos
Derivado da perua DKW (oficialmente o primeiro carro fabricado no Brasil, em 1956), o DKW Sedan estreou em 1958. Mas não demorou a ultrapassar a irmã em quantidade e popularidade. Ele não era um modelo convencional. Suas portas dianteiras se abriam ao contrário e o motor dois-tempos, de três cilindros, exigia 1 litro de óleo a cada tanque de 40 litros de gasolina. Era fácil reconhecer o dona de um DKW pelo "perfume" típico da queima dessa mistura impregnado nas roupas.
A tração dianteira também era algo incomum na época: contava com a chamada roda livre - acionada, deixava as rodas girarem livremente quando se tirava o pé do acelerador, para reduzir o consumo. Mas a poupança era arriscada, pois nas descidas mais longas seus 940 kg, acrescidos da lotação, exigiam um desempenho muito alémdos freios a tambor. Graças à simplicidade mecânica e à arquitetura interna, que acomodava seis adultos, conquistou fãs entre pais de família e taxistas.
Em 1961, a Vemag, que o fabricava sob licença da DKW alemã, lançou a versão Belcar - união das sílabas iniciais de "belo carro". Trazia portas de trás maiores e abertura total do vidro traseiro, benefícios do para-lama recortado, além de novas calotas. A maior inovação, porém, era o motor, que passou de 900 para 980 cm³ (ficou conhecido como 1000). O carro fazia de 0 a 100 km/h em 31,3 segundos.
A principal mudança visual veio em 1967, com uma grade de frisos horizontais que tomava toda a parte frontal, chegando a envolver os faróis, duplos. Mas, ironicamente, esse foi o último ano de fabricação do modelo. Comprada pela Volkswagen, a linha DKW, que além da perua Vemaguet contou com um elegante sedã de duas portas, o Fissore, deixou de ser produzida naquele ano.
- Chevrolet Monza: Um Gm Tricampeão
Em 1982, foi lançado o hatch Monza, derivado do Opel Ascona europeuNos anos 80, o Grupo General Motors implantou sua idéia de carro mundial com seu Projeto J: na Europa, deu origem ao Opel Ascona; nos EUA, o Chevrolet Cavalier e o Cadillac Cimarron....
- Volkswagen Beetle (fusca) 1953
Este é o nosso "Patinho feio'' O Fusca tinha motor traseiro ao invés de dianteiro Dupla "Fúria Fusca" Numa paisagem dominada por grandes americanos, o pequeno VW Sedan desembarcou por aqui em 1950, vindo da Alemanha. Após chegar ao Porto de...
- Volkswagen 1600 Tl 1972
O TL é da família 1600, composta por Brasilia, Variant, Zé do Caixão, entre outros. Aquele final da década de 60 foi duro para a Volkswagen, que via da arquibancada as vendas do Corcel, lançado em 1968. Enquanto a Ford faturava no promissor...
- Ford Versailles 1992
Este é o irmão mais novo do VeronaO segundo fruto da Auto-latina, a associação entre Ford e Volkswagen que teve início em 1986, foi lançado em meados de 1990. Primeiro foi o VW Apollo, versão do Ford Verona. Depois veio o Versailles, que chegou...
- Fiat Prêmio Cs 1983
Esse é o sedã do Uno, lançado em 1983 E o painel, pouco diferente do Uno Lançado em 1985, o Fiat Prêmio fez mais que abrir caminho para o fim do Oggi. Se por fora copiava o desenho do Uno até as colunas centrais, sob o capô trazia um inédito motor...
Carros Antigos
DKW Sedan (Belcar): Simplicidade mecânica e simpatia.
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| DKW (pronuncia-se DeCaVê) |
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| O Belcar era derivado da Vemaguet. |
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| Carga útil de 410kg, para seis e as malas. |
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| Esta é a Vemaguet (Vemaguette), primeiro carro fabricado no Brasil. |
Derivado da perua DKW (oficialmente o primeiro carro fabricado no Brasil, em 1956), o DKW Sedan estreou em 1958. Mas não demorou a ultrapassar a irmã em quantidade e popularidade. Ele não era um modelo convencional. Suas portas dianteiras se abriam ao contrário e o motor dois-tempos, de três cilindros, exigia 1 litro de óleo a cada tanque de 40 litros de gasolina. Era fácil reconhecer o dona de um DKW pelo "perfume" típico da queima dessa mistura impregnado nas roupas.
A tração dianteira também era algo incomum na época: contava com a chamada roda livre - acionada, deixava as rodas girarem livremente quando se tirava o pé do acelerador, para reduzir o consumo. Mas a poupança era arriscada, pois nas descidas mais longas seus 940 kg, acrescidos da lotação, exigiam um desempenho muito alémdos freios a tambor. Graças à simplicidade mecânica e à arquitetura interna, que acomodava seis adultos, conquistou fãs entre pais de família e taxistas.
Em 1961, a Vemag, que o fabricava sob licença da DKW alemã, lançou a versão Belcar - união das sílabas iniciais de "belo carro". Trazia portas de trás maiores e abertura total do vidro traseiro, benefícios do para-lama recortado, além de novas calotas. A maior inovação, porém, era o motor, que passou de 900 para 980 cm³ (ficou conhecido como 1000). O carro fazia de 0 a 100 km/h em 31,3 segundos.
A principal mudança visual veio em 1967, com uma grade de frisos horizontais que tomava toda a parte frontal, chegando a envolver os faróis, duplos. Mas, ironicamente, esse foi o último ano de fabricação do modelo. Comprada pela Volkswagen, a linha DKW, que além da perua Vemaguet contou com um elegante sedã de duas portas, o Fissore, deixou de ser produzida naquele ano.
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Em 1982, foi lançado o hatch Monza, derivado do Opel Ascona europeuNos anos 80, o Grupo General Motors implantou sua idéia de carro mundial com seu Projeto J: na Europa, deu origem ao Opel Ascona; nos EUA, o Chevrolet Cavalier e o Cadillac Cimarron....
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O TL é da família 1600, composta por Brasilia, Variant, Zé do Caixão, entre outros. Aquele final da década de 60 foi duro para a Volkswagen, que via da arquibancada as vendas do Corcel, lançado em 1968. Enquanto a Ford faturava no promissor...
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Este é o irmão mais novo do VeronaO segundo fruto da Auto-latina, a associação entre Ford e Volkswagen que teve início em 1986, foi lançado em meados de 1990. Primeiro foi o VW Apollo, versão do Ford Verona. Depois veio o Versailles, que chegou...
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Esse é o sedã do Uno, lançado em 1983 E o painel, pouco diferente do Uno Lançado em 1985, o Fiat Prêmio fez mais que abrir caminho para o fim do Oggi. Se por fora copiava o desenho do Uno até as colunas centrais, sob o capô trazia um inédito motor...